Rodzaje szkoleń

Przygotowanie i przeprowadzania badań poziomu bezpieczeństwa flotowego u wskazanych Klientów, wraz z wykonaniem raportu o poziomie bezpieczeństwa, zidentyfikowanych potrzebach i rekomendacjach działań i szkoleń, których wdrożenie/przeprowadzenie znacząco poprawi osiągnięte przez Klienta wyniki.

Badanie poziomu bezpieczeństwa flotowego składać się będzie z:

1. Części wykładowo – szkoleniowej prowadzonej na bazie dyskusji z przedstawicielem / przedstawicielami Klienta, gdzie omówione zostaną następujące obszary mające kluczowy wpływ na bezpieczeństwo flotowe i poziom generowanego ryzyka: 

• struktura organizacyjna obowiązująca w firmie wraz z podziałem obowiązków i odpowiedzialności,
• Istniejąca dokumentacja flotowa (Car Policy, Regulamin Pracy Kierowcy, itp.),
• Obowiązujące w firmie zasady bezpieczeństwa, programy, kultura organizacyjna, strategia CSR (Corporate Social Responsibility) itp.
• Podejmowane przez Firmę działania prewencyjne i szkoleniowe, 

2. Bezpośredniego badania bezpieczeństwa flotowego w formie ankiety zawierającej kluczowe  aspekty z w/w obszarów.

3. Raportu podsumowującego osiągnięte wyniki. Do raportu załączone będą rekomendacje działań zmierzających do poprawy bieżącej polityki flotowej Firmy w obszarze bezpieczeństwa flotowego.

Badania poziomu bezpieczeństwa flotowego odbywać się będą we wskazanych przez PZU lokalizacjach Klienta. Raport dostarczony będzie do PZU w okresie do 2 tygodni od wykonania badania i dostarczenia przez Klienta niezbędnych informacji.

Czas trwania szkolenia: 6 godzin zegarowych z przerwą na ciepły posiłek
Lokalizacja: ODTJ
Uczestnicy: 12 osób
Samochody szkoleniowe: ODTJ

Zajęcia prowadzone są stacjonarnie w Ośrodkach Doskonalenia Techniki Jazdy stopnia wyższego.

Szkolenie obejmuje teorię oraz praktykę, odbywa się przy wykorzystaniu samochodów ODTJ z użyciem różnych typów pojazdów przewidzianych na kategorię C i D.

Program zajęć obejmuje:

• jazda slalomem jako pierwsze spotkanie z utratą przyczepności,
• symulacja przejazdu przez kręty odcinek drogi z elementami uślizgu,
• hamowanie awaryjne na prostym odcinku drogi z różnych prędkości,
• hamowanie awaryjne ze zmianą pasa ruchu.

Ze względu na uniwersalność ćwiczeń osoby, które uczestniczyły w tym programie w poprzedniej edycji mają możliwość utrwalenia swoich umiejętności.

Czas trwania szkolenia: 4,5 godziny zegarowej
Lokalizacja: dowolnie wskazana przez klienta
Uczestnicy: 12 osób
Samochody szkoleniowe: flota klienta 

Warsztaty z jazdy defensywnej z elementami eko-jazdy są programem specjalnie przygotowanym dla użytkowników aut flotowych. Przeprowadzane są w dowolnym, wskazanym przez Klienta miejscu i odbywają się w naturalnych warunkach ruchu drogowego. Dzięki wykorzystaniu samochodów uczestników można lepiej zaobserwować odruchy i codzienne przyzwyczajenia i wskazać właściwą drogę do poprawy jakości i bezpieczeństwa jazdy .

Do przeprowadzenia zajęć wykorzystywane są urządzenia rejestrujące kilkanaście parametrów jazdy oraz ocena instruktora będącego w samochodzie, na tej podstawie zostaje określony styl jazdy kierowcy oraz cechy mające wpływ na bezpieczeństwo i osiągnięcie niskiego zużycia paliwa.
Każdy z uczestników odbywa trzy przejazdy: audyt obserwowany z rejestracją parametrów jazdy, przejazd szkoleniowy oraz audyt poszkoleniowy z rejestracją parametrów jazdy – jest to jazda komentowana przez uczestnika gdzie wykonywane manewry są przez niego komentowane i uzasadniane.
Przejazdy podzielone są krótkimi wykładami teoretycznymi dotyczącymi ogólnych zasad związanych z bezpieczeństwem kierowania pojazdem oraz oszczędnością  zużycia paliwa oraz indywidualnych wskazówek dotyczących stylu jazdy każdego z uczestników
Szkolenia skierowane są do grup 12-osobowych i prowadzone w  modułach 3-osobowych. Dla trzech uczestników szkolenia w samochodzie dedykowany jest instruktor. Szkolenie odbywa się przy wykorzystaniu samochodów Zleceniodawcy. Szkolenie dla całej grupy rozpoczyna się i kończy w siedzibie Zleceniodawcy lub innym ustalonym wcześniej miejscu.
Na podstawie wyników z urządzeń rejestrujących parametry jazd oraz obserwacji instruktora Zleceniodawca otrzymuje raport z indywidualnymi wynikami dla każdego uczestnika warsztatów oraz poziomu bezpieczeństwa całej grupy.

W ramach warsztatów z jazdy defensywnej możliwe jest przeprowadzenie zajęć z wykorzystaniem samochodów elektrycznych. Przy takich warsztatach głównymi założeniami tematycznymi w zasadach użytkowania samochodu elektrycznego są:

I panel BEZPIECZEŃSTWO

Podstawowe zasady jazdy defensywnej w aucie elektrycznym związane z inną konstrukcją samochodu

• przyspieszenie liniowe ( bezstopniowe),
• mocne hamowanie po zdjęciu nogi z przyspiesznika związane z odzyskiwaniem energii,
• brak odgłosów dźwiękowych z silnika i skrzyni biegów utrudniające właściwą ocenę prędkości,
• potrzeba bardziej uważnej obserwacji otoczenia ponieważ samochód elektryczny nie jest słyszany,
• szczególnie przez rowerzystów i pieszych,
• zwrócenie uwagi na coraz wyższe osiągi aut elektrycznych (np. Tesla 700 KM) 

II panel EKONOMIA JAZDY

• technika i planowanie jazdy pozwalające na dojechanie do celu przy wskazanym zasięgu bez konieczności doładowywania ( obecnie bardzo mała ilość miejsc do ładowania),
• Jak najlepsze wykorzystywanie możliwości odzyskiwania energii,
• Właściwa praca pedałem przyspiesznika, aby jazda była wystarczająco dynamiczna przy jak najmniejszym zużyciu energii,
• Właściwe wyczucie zasięgu auta w zależności od korzystania z odbiorników prądu w samochodzie (klimatyzacja, wycieraczki, wzrost prędkości-większe opory powietrza).

Ze względu na prowadzenie warsztatów w 3-osobowych modułach na samochodach uczestników możliwe jest dowolne konfigurowanie doboru samochodów przez Zlecającego.  Oznacza to, że warsztaty mogą być prowadzone tylko na 4 samochodach spalinowych, tylko na 4 samochodach elektrycznych lub w formie mieszanej z zastrzeżeniem iż Zleceniodawca dobiera ilość pracowników zgodnie ze specyfiką pojazdów - np. 3 osoby na samochód elektryczny i 9 osób na samochody spalinowe.  

• Przygotowanie do udzielania pierwszej pomocy w nagłych wypadkach,
• Podstawy prawne udzielania pierwszej pomocy,
• Sprzęt używany w ratownictwie i pierwszej pomocy,
• Strategia wczesnego postępowania w pierwszej pomocy,
• Podstawy anatomii i fizjologii człowieka,
• Resuscytacja krążeniowo – oddechowa,
• Opatrywanie ran,
• Urazy wewnętrzne,
• Wstrząs ; ochrona termiczna,
• Postępowanie ze złamaniami i zwichnięciami,
• Ratowanie oparzonych lub odmrożonych,
• Porażenie prądem elektrycznym,
• Zatrucia,
• Stany nagłe w chorobach wewnętrznych,
• Sprawdzenie i powtórzenie wiadomości,
• Ćwiczenia praktyczne z wykorzystaniem fantoma.

• specyfika ruchu drogowego w Polsce, bieżące problemy i ich konsekwencje. Najniebezpieczniejsi uczestnicy ruchu – identyfikowanie,
• statystyki rozkładu wypadków zależne od: pór roku, zmiennych warunków atmosferycznych, wahań dobowych dzień-noc i w szczytach komunikacyjnych dobowych, w zależności od kategorii dróg, uwarunkowań lokalnych, w typowych okresach świąt i szczytów wyjazdowych,
• świadomość wpływu posiadanych przez kierowcę predyspozycji i cech psychofizycznych na jego tendencje w zachowania się za kierownicą,
• mechanizmy neuropsychologiczne procesów: widzenia, spostrzegania, wnioskowania, podejmowania decyzji, reakcji motorycznych,
• krytyczny wpływ na procesy uwagowe rozmowy telefonicznej prowadzonej przez kierowcę,
• radzenie sobie ze stresem sytuacyjnym i zawodowym - praktyczne techniki,
• ewolucyjna i przystosowawcza rola emocji w systemie nerwowym człowieka i formy ich ekspresji w sytuacji obciążenia zadaniami,
• czynniki zewnętrzne i wewnętrzne wpływające na funkcjonowanie emocjonalne, w szczególności podczas kierowania pojazdem w ruchu drogowym,
• zdefiniowanie zachowań agresywnych w oparciu o doświadczenia własne uczestników szkolenia oraz przeprowadzone badania naukowe,
• formy ekspresji negatywnych emocji i przyczyny zachowań agresywnych wśród kierowców,
• przeprowadzenie testu S-ARD2 do samooceny skłonności agresywnych w ruchu drogowym, auto-diagnostyka indywidualna uczestników;
• ogólne omówienie i interpretacja wyników testu;
• inne czynniki powodujące agresję wśród kierowców;
• rozpoznawanie symptomów poprzedzających zachowania agresywne u innych uczestników ruchu;
• rozpoznawanie symptomów narastającego pobudzenia emocjonalnego u siebie, unikanie konfliktów i eskalacji zachowań agresywnych;
• praktyczne metody redukcji napięcia emocjonalnego, frustracji, zmęczenia i stresu u kierowców;
• omówienie skutecznych strategii radzenia sobie z własnymi negatywnymi emocjami i agresją ze strony innych uczestników ruchu;
• konsekwencje dla bezpieczeństwa i prawne skutki podejmowane wobec agresji na drodze;
• świadome planowanie podróży i przerw w jeździe na regenerację zasobów psychicznych i fizycznych;
• zapoznanie się z zasadami defensive drivingu propagowanymi w krajach o wysokiej kulturze drogowej;
• wnioski końcowe, pytania i podsumowanie;

• podstawy ruchu drogowego ,
• zasady ogólne,
• stan bezpieczeństwa w ruchu drogowym na terenie Polski,
• przygotowanie do jazdy,
• fragment filmu „To był wypadek”  .Film obrazuje następstwa wypadku drogowego spowodowanego przez dwudziestokilkuletniego kierowcę, 
• prędkość i jej wpływ na przebieg i skutek wypadku (nawiązanie do filmu),
• obowiązki kierowcy zbliżającego się do oznakowanego przejścia dla pieszych wypadku (nawiązanie do  filmu),
• alkohol i narkotyk wypadku (nawiązanie do filmu),
• odpowiedzialność karna za ucieczkę z miejsca wypadku ze skutkiem śmiertelnym (nawiązanie do filmu),
• rozmowa przez telefon komórkowy – zagrożenie Przykład wypadku,
• terroryzm na polskich drogach,
• czy warto się spieszyć,
• społeczne koszty wypadków drogowych,
• warsztaty z rekonstrukcji wypadków,
• zmiany w przepisach,
• prawa jazdy,
• podstawy kierowania ruchem drogowym,
• policyjna kontrola drogowa,
• inne organy uprawnione do kontroli ruchu drogowego,
• zatrzymanie dowodu rejestracyjnego,
• zatrzymanie prawa jazdy,
• punkt karne,
• pojazdy jednośladowe w ruchu drogowym,
• skrzyżowanie o ruchu okrężnym,

Prowadzący: Waldemar Chromiński

Forma zajęć: szkolenia on-line z wykorzystaniem mini-wykładów i prezentacji (Zoom, Teams)
Środki dydaktyczne: prezentacja multimedialna zdalna,
Czas trwania zajęć: 4,5 godziny (z przerwami)
Ilość uczestników: do 18 osób
Struktura zajęć obejmuje podział zajęć na 4 bloki po ok. 55 min

Cel warsztatu: dostarczenie uczestnikom konkretnej wiedzy na następujące tematy:

1) Specyfika ruchu drogowego w Polsce, bieżące problemy i ich konsekwencje. Najniebezpieczniejsi uczestnicy ruchu – identyfikowanie. Statystyki rozkładu wypadków zależne od: pór roku, zmiennych warunków atmosferycznych, wahań dobowych dzień-noc i w szczytach komunikacyjnych dobowych. 
2) Świadomość wpływu posiadanych przez kierowcę predyspozycji i cech psychofizycznych na jego tendencje w zachowania się za kierownicą. 
3) Mechanizmy neuropsychologiczne procesów: widzenia, spostrzegania, wzbudzania procesów emocjonalno-motywacyjnych, wnioskowania, podejmowania decyzji, reakcji motorycznych.
4) Krytyczny wpływ na procesy „uwagowe” rozmowy telefonicznej prowadzonej przez kierowcę. 
5) Radzenie sobie ze stresem sytuacyjnym i zawodowym - praktyczne techniki.
6) Czynniki zewnętrzne i wewnętrzne wpływające na funkcjonowanie emocjonalne, w 
szczególności podczas kierowania pojazdem w ruchu drogowym.
7) Zdefiniowanie zachowań agresywnych w oparciu o doświadczenia własne uczestników szkolenia oraz przeprowadzone badania naukowe.
8) Formy ekspresji negatywnych emocji i przyczyny zachowań agresywnych wśród kierowców.
9) Omówienie sposobu przeprowadzenia testu S-ARD2 do samooceny skłonności agresywnych w ruchu drogowym, auto-diagnostyka indywidualna uczestników; ogólne omówienie i interpretacja wyników testu.
10) Rozpoznawanie symptomów narastającego pobudzenia emocjonalnego u siebie, unikanie konfliktów i eskalacji zachowań agresywnych.
11) Praktyczne metody redukcji napięcia emocjonalnego, frustracji, zmęczenia i stresu u 
Kierowców.
12) Omówienie skutecznych strategii radzenia sobie z własnymi negatywnymi emocjami i agresją ze strony innych uczestników ruchu.
13) Konsekwencje dla bezpieczeństwa i prawne skutki podejmowane wobec agresji na drodze.
14) Świadome planowanie podróży i przerw w jeździe na regenerację zasobów psychicznych i fizycznych.

Prowadzący: Wojciech Pasieczny lub Paweł Przestrzelski

Forma zajęć: szkolenie on-line z wykorzystaniem mini-wykładów i prezentacji  (Zoom, Teams)
Środki dydaktyczne: prezentacja multimedialna zdalna, filmy, program do symulacji przebiegu wypadku w trybie 3D.
Czas trwania zajęć: 4,5 godziny (w tym przerwa)
Ilość uczestników: do 18 osób
Struktura zajęć obejmuje podział zajęć na 4 bloki po ok. 55 min

Cel warsztatu: dostarczenie uczestnikom konkretnej wiedzy na następujące tematy:

1) Podstawy ruchu drogowego.
2) Stan bezpieczeństwa w ruchu drogowym na terenie Polski. 
3) Przygotowanie do jazdy samochodem.
4) Fragment filmu „To był wypadek”.
5) Prędkość i jej wpływ na przebieg i skutek wypadku (nawiązanie do filmu), symulacja 3D. 
6) Obowiązki kierowcy zbliżającego się do oznakowanego przejścia dla pieszych wypadku.
7) Alkohol i narkotyk wypadku (nawiązanie do filmu).
8) Odpowiedzialność karna za ucieczkę z miejsca wypadku ze skutkiem śmiertelnym.
9) Rozmowa przez telefon komórkowy - zagrożenie Przykład wypadku. 
10) „Terroryzm” na polskich drogach.
11) Czy warto się spieszyć?
12) Społeczne koszty wypadków drogowych.
13) Przykład rekonstrukcji wypadku drogowego, symulacja w trybie 3D. 
14) Zmiany w przepisach ruchu drogowego.
15) Kontrola ruchu drogowego.
16) Zatrzymanie prawa jazdy.
17) Punkt karne. 
18) Pojazdy jednośladowe w ruchu drogowym. 

• Warsztaty prowadzone są w systemie 1 na 1 co oznacza, że w samochodzie z instruktorem przebywa tylko jeden uczestnik.
• Warsztaty odbywają się z wykorzystaniem samochodu służbowego kierowcy (klienta) co ogranicza transmisję potencjalnych zagrożeń.
• Warsztat w systemie 1 na 1 trawa 90 minut.
• Jednocześnie warsztaty są prowadzone dla 4 osób przez 4 instruktorów.
• Liczba dzienna osób szkolonych jest niezmienna w stosunku do warsztatów w formie standardowej i wynosi 12 osób.

Przykładowy harmonogram dnia szkoleniowego w systemie 1 na 1:
Grupa 1 - 4 uczestników warsztatów z własnymi samochodami - zajęcia w godz. 10.00 - 11.30
Grupa 2 - 4 uczestników warsztatów z własnymi samochodami - zajęcia w godz. 11.45 - 13.15
Grupa 2 - 4 uczestników warsztatów z własnymi samochodami - zajęcia w godz. 13.30 - 15.00